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Exclusividad.
El desarrollo de la TCC con cadena de alto ángulo transportador en cantera “Muruntau” profunda.

Las declaraciones de mina según los materiales de la compañía

Snitka N.P. - el ingeniero principal del combinado de construcción maquinaria minero de Navoisk?

Shemetov P.A. - el consejero del director general del Combinado de Construcción Maquinaria Minero de Navoisk, doctor en ciencias técnicas

El aumento de profundidad de las canteras aumenta el volumen y transportación de sobrecarga a gran distancia. Esto dramáticamente agudiza los problemas económicos del desarrollo de los yacimientos, que en la etapa del desarrollo actual adquieren la importancia particular. Actualmente la profundidad de cantera “Muruntau” del CCMM de Navoisk (Uzbekistán) es 600m., la profundidad en perspectiva se estima en 1000m. que agrava aún más los problemas económicos debido a la transportación de roca a largas distancias. Es obvio que con el desarrollo de trabajos en la cantera es más complejo y difícil elegir un modo eficaz de transportación, para el cual un metro cúbico de roca cueste, en precio de costa, más de 50%.

El desarrollo innovador de la tecnología cíclica de cadena (TCC) ahorradora y su influencia sobre cantera “Muruntau” profunda, así como sobre la reducción de costes, se presentan en la Tabla 1.

Tabla 1

El desarrollo innovador de la tecnología ahorradora TCC
y su influencia sobre la reducción de costes en cantera “Muruntau”

El proceso tecnológico	El proyecto inversionista y el /strong> año de introducción	La efectividad
La transportación de roca	La aplicación del complejo TCC compuesto por tres PFR (puntos de fraccionamiento y recargo), un criba, dos máquinas para formar escombreras y dos líneas de cadena con anchura de correa 2000 mm. y capacidad 7000 toneladas por hora (1984)	La reducción de distancia de la transportación de roca por transporte automóvil – por 30-40%, la reducción de la altura de elevación – por 50-70%. La aumentación de la capacidad de producción de cantera según la roca – por 30%
	Puesta en marcha del complejo TCC actual, compuesto por cadena de alto ángulo transportador con la altura de elevación de roca 30m. y capacidad 3460 toneladas por hora (2007)	La reducción de distancia de acarreo de mena por transporte automóvil – por 480m., altura de elevación – por 60 m. Es adquirida la experiencia del trabajo y trabajada la tecnología de transportación de mena a la CAAT
	Puesta en marcha del complejo TCC actual compuesto por cadena remota con PFR basado sobre quebrantadora helicoidal de rodillos dentados (2009)	Transportación de mena desde las zonas de minados intensos de carrera “Myutenbay” y almacenes externos. La reducción de distancia de acarreo de mena por 600m.
	Puesta en marcha del complejo TCC-mena con la altura de elevación de roca 270m (2011)	Reducción de gastos de explotación por 2,7 millones de dólares por año.
	Puesta en marcha en la superficie de la cantera del segundo complejo TCC compuesto por un sistema de cadenas modulares con trituradora afuste automotor "Lokotrak" (1995)	Transportación de mena balanceada y desmonte, desde las zonas de minados intensivos en el lugar de lixiviación de precisión

Están determinados los caminos del desarrollo ulterior racional de las comunicaciones transportadoras en el interior de la cantera, que le permiten transportar la masa de roca por el camino más corto y que están relacionadas con la reconstrucción de cantera Muruntau profunda sobre la base de cadenas de cinta tradicionales y cadena de alto ángulo transportador (CAAT-270) con altura de elevación de roca 270 metros. El complejo TCC-mena con la CAAT-270 fue puesto en marcha en marzo del año 2011 y desde el año 2013 realizará la transportación al borde de la cantera hasta 45% de mena comercial para recargarla en volquetes de ferrocarril con el objeto de transportarla a la planta hidrometalúrgica para la transformación.

Las características técnicas principales de la CAAT-270 son: la capacidad de explotación 14,0 millones de toneladas por año, longitud de la CAAT (incluyendo sección inclinada) es 960 (483) m; altura de elevación de roca es 270 m.; anchura de correa 2 m.; velocidad de cintas de cadenas es 3,15 metros por segundo; ángulo de la sección inclinada de cadena es 37 °; longitud total de transportación - 1285 m.; capacidad de caja de alimentación - hasta 300 toneladas.

La base de la TCC-mena es cadena de alto ángulo transportador con dos cintas, de tipo "sandwich", que une PFR semifijo ubicado en conjunto de rocas con pendiente 450 ... 500 en mont. +285 ... +300 m., montado en cantera con cadena de almacén situada en su superficie que transporta mena en las mont. +555 m. en el almacén intermedio o volquetes. La configuración de CAAT y sus parámetros están relacionados con el perfil del borde nororiental de la cantera y su colocación de almacén de mena en su superficie.

Desde el inicio de la explotación (del 17 de julio del año 2011 al 31 de marzo del año 2012) mediante el complejo TCC-mena con CAAT -270 fueron cargadas alrededor de 12,5 millones de toneladas de roca. La capacidad alcanzada máxima es un millón 40 toneladas en més. Durante el primer semestre de 2012 la detención del complejo TCC-mena es 42,2% incluyendo: PFR-37%,3; CAAT-2,1; cadena de almacén (CA-3500) - 0,2%; cargadora apiladora rocosa (CAR-3500) - 2,6%.

La detención mecánica, eléctrica, tecnológica e inactividad del sistema de control computarizado son, respectivamente, 7,0%; 3,0%; 30,7%; 1,5%. Esto demuestra que explotando el complejo TCC-mena con CAAT hay reservas significativas, y de tal modo las detenciones tecnológicas son 30,7% del tiempo de funcionamiento y actualmente están realizándose los trabajos para reducirlas. Se está realizando también el mejoramiento y modernización del complejo TCC-mena con CAAT-270.

Se puso en punto el automatismo, software y corrección de sincronización de funcionamiento de correa de presión y la de carga. Se organizó una comunicación de transporte del borde extremo norte con el nivel de concentración de CAAT-270. Es organizado un almacén compensador en las inmediaciones de la PFR.

Para incrementar la eficiencia del complejo TCC-mena, en este año desde la galería de excavación de borde de cantera “Muruntau” de norte y sur-oriental, en PFR CAAT-270, se ha organizado la extracción de sobrecarga y mena. Para eliminar el uso de transporte automóvil en la diagrama esquemática de descarga de pila de roca, está realizada la diagrama esquemática de recarga de roca desde CAR-3500 a la tolva receptora de cadena empujadora nueva y organización de su entrega directa a un vaciadero.

Para cargar la roca desde cadena empujadora y transportarla a un vaciadero es previsto el uso de cadenas para el frente de arranque como "Mobolink" en cantidad de 3 unidades. En PFR es reconstruida una tolva receptora y criba de barrotes, instalados tornillos modernizados en la trituradora de la producción propia. En la CAAT es reconstruida tensión de correa portadora y bloque de sobrecarga de roca. En la CA-3500 están reforzadas la construcciones metálicas en estaciones de transmisión, instalados dispositivos de protección y limpieza en el tambor terminal y el motriz.

En la CAR-3500 es reconstruido el bloque de recarga y optimizada la construcción de la capa refractaria en el búnker. Se ponen en punto las esquemas de alimentación de mena de la CAAT-270 a los volquetes y, a lo largo del año, se planifica la realización de la salida al rendimiento declarado.

Todos los trabajos relacionados con la elección de colocación de una línea para construcción de la CAAT-270, evaluación de la solidez del borde en la zona de colocación de la cadena de alto ángulo transportador, cálculos teóricos, fundamentación de los parámetros y detalles técnicos son hechos por los especialistas de SAC "Uzgeorangmetliti" (Uzbekistán), VNIPIPT (Rusia), UkrNIIproekta (Ucrania ).

El proyecto del complejo TCC-mena es hecho por el instituto "UkrNIIproekt" con la asistencia del instituto de proyectos "Uzgeorangmetliti". El desarrollo y fabricación de maquinaria de transformación principal se fueron realizados por los especialistas de SAC Novokramatorskiy mashinostroitelniy zavod (fábrica de construcciones mecánicas de Novokramatorsk) (Ucrania). El sistema de control de computador ASU se estableció debido a las compañías “Konstara” (Ucrania), “SC Krona” (Letonia) y el Instituto "UkrNIIproekt".

La puesta en marcha de la CAAT -270 en cantera Muruntau redujo la distancia de transportación de roca por transporte automóvil en un promedio en 3,5 kilómetros, altura de elevación en 285-320m. Como demuestra práctica de funcionamiento de cantera Muruntau, la aplicación del complejo CAAT-270 da la posibilidad para mejorar el rendimiento de camiones por 30%, reducir el kilometraje anual de los automóviles por 30,4%, número de conductores y mecánicos - por 27,2%, y consumo de combustible y lubricantes - por 37%.

De esa manera, para CCMM de Navoisk, el desarrollo ulterior de los minados a cielo abierto está relacionado con aplicación de la cadena de alto ángulo transportador, formante de TCC, y es prácticamente la única solución rentable en cantera Muruntau profunda.

Según websitio: http://www.miningexpo.ru/